Первый трехколесный многоцелевой автомобиль Dymaxion, спроектированный архитектором, инженером и философом Бакминстером Фуллером, был изготовлен в Бриджпорте, штат Коннектикут, 12 июля 1933 года.↵Родившись в Массачусетсе в 1895 году, Фуллер решил прожить свою жизнь как (по его собственным словам) «эксперимент, чтобы выяснить, что отдельный человек может внести в изменение мира и принести пользу всему человечеству». Придумав слово «Dymaxion» как комбинацию слов «dynamic», «maximum» и «ion», он сделал это слово своим собственным брендом. Среди его новаторских творений были геодезический купол и дом Dymaxion, который был сделан из легкого алюминия и мог быть доставлен по воздуху и собран на месте.↵В 1927 году Фуллер впервые набросал эскиз автомобиля Dymaxion под названием «4D transport». Частично самолет, частично автомобиль, он имел надувные крылья. Пять лет спустя Фуллер попросил своего друга, скульптора Исаму Ногучи, сделать больше набросков автомобиля. Результатом стал удлиненный каплевидный дизайн с задним третьим колесом, которое поднималось над землей, и хвостовым плавником. Фуллер наладил производство автомобиля Dymaxion на бывшем заводе Locomobile в Бриджпорте в марте 1933 года. Первая модель выехала с завода в Бриджпорте 12 июля 1933 года — в 38-й день рождения Фуллера. У него было стальное шасси (или рама) и кузов из ясеня, покрытый алюминиевой оболочкой и увенчанный окрашенной брезентовой крышей. Он был спроектирован так, чтобы развивать скорость 120 миль в час и в среднем 28 миль на галлон бензина.↵Проданный Gulf Oil, автомобиль Dymaxion был выставлен на выставке Century of Progress в Чикаго. Однако в октябре того же года профессиональный водитель Фрэнсис Тернер погиб после того, как автомобиль Dymaxion перевернулся во время демонстрации. Расследование сняло с Dymaxion ответственность, но инвесторов стало меньше, несмотря на энтузиазм прессы и таких знаменитостей, как писатель Герберт Уэллс и художник Диего Ривера.↵Наряду с построенным нацистами KdF-wagen (предшественником Volkswagen Beetle), Dymaxion был одним из нескольких футуристических автомобилей с задним расположением двигателя, разработанных в 1930-х годах. Хотя он никогда не производился серийно, Dymaxion помог общественному признанию новых обтекаемых легковых автомобилей, таких как Lincoln Zephyr 1936 года. В 2008 году единственный сохранившийся Dymaxion был представлен на выставке, посвященной творчеству Фуллера в Музее американского искусства Уитни в Нью-Йорке. Статья, опубликованная в The New York Times о выставке, напомнила собственные впечатления Фуллера от Dymaxion: «Я знал, что все назовут его автомобилем», — сказал он литературному критику Хью Кеннеру в 1960-х годах; вместо этого, на самом деле, это была «фаза руления по земле бескрылого, двухпозиционного реактивного летательного аппарата». ↵Изучите истории визионеров, которые создали транспортный ландшафт Америки.